一、CNG加气站怎么区分子站和母站?谢谢!!!
CNG站包括母站，标准站和子站。
母站：是在高压主管道上开口建站，能给汽车加气并能给子站供气的站。
标准站：就是自己有管路开口不需要公路运输的气站。
子站：就是在没有管路经过，通过母站制好并由槽车通过公路运输实现供气的气站。
二、LNG和CNG加气站母站共建的等级划分
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）第3.0.2条规定：CNG加气母站与LNG加气站不应联合建站。
CNG标准站与LNG加气站是可以合建的。详见规范3.0.12A条。
三、加气站的“LNG”和“CNG”有什么不同？
LNG加气站和LCNG加气站的原料及储存方式是一致的,都是通过LNG槽车运输到站内,储存到LNG储罐.也就是动力设备的前端都是一样的.
区别是：
LNG加气站通过储罐――潜液泵――LNG加气机向车辆加注LNG,整个过程是低压输送.
LCNG站是通过柱塞泵将LNG加压到20～23MPa左右,再通过高压气化器气化成CNG,由顺序控制盘、储存到高压储气瓶组（或井）、最后由CNG加气机向车辆加CNG.
四、LNG加气站分几个等级？谁能给个详细的规范，知道的告诉下，谢谢各位大神。
请百度<液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范>
表4.1 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站的等级划分
级别
LNG加气站
L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站
LNG储罐总容积
（m3）
LNG储罐单罐容积（m3）
LNG储罐总容积
（m3）
LNG储罐单罐容积
（m3）
CNG储气总容积
（m3）
一级
120＜V≤180
≤60
120＜V≤180
≤60
12
二级
60＜V≤120
≤60
60＜V≤120
≤60
9
三级
≤60
≤60
8
注：V为LNG储罐总容积。
<液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范>
也可参考50156 2012报批搞 文库里有，LNG没什么改变倒是！！终究是国标，以这个为准！！
五、LNG加气站的分类特点
1、机动灵活，占地少。不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内(外形尺寸长×宽×高为6m×2.5m×3m)；充装LNG前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运。可根据市场需求随时改变加气站地点，在城市尤为适宜。
2、安全、环保，能耗低。LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力e59b9ee7ad消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期。
3、自动化程度高，易操作。配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。 主要适应于加气在3-5万m3/天，加气量比较大的的情况下采用此类加气站，
占地面积在5-7亩左右，主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大城市的城际大巴。 3-5万m3/天标准加气站主要设备 按双泵双液机设备配置 。 L-CNG加气站综合性能比较强，既能充装LNG，又能充装CNG。
在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。 移动式撬装站主要用于暂时没有条件建站的情况下，用户要求加气比较急，使用该设备。
特点是所有的设备都安装在移动汽车上，机动性强。缺点是储气量比较小，储罐在13、30立方左右。
六、LNG加气站和L-CNG加气站有什么区别
1，能量密度不同
同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。
2，建造成本和运营成本不同
较CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。
3，建站灵活性不同
LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。
CNG加气站的设备最多，工艺流程最复杂，且动力设备多，高压管道转多，从而使其管理和维护都比较困难，其运行成本将有很大增加。
4，经济效益不同
由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。
参考资料来源：搜狗百科-天然气加气站
搜狗百科-LNG加气站