一、今天看到我家邻居有人把一袋新鲜蔬菜送到他家门口，好像是专门配送蔬菜的公司，袋子上写着“光明•天鲜配蔬菜宅配”，谁知道这是什么业务啊
这是由光明集团旗下公司-上海都市生活企业发展有限公司全权推出的一个蔬菜宅配业务，并且是上海市E菜篮子民生工程的配套工程，是政府实施惠民政策的一大举措。此项业务是根据消费者订购套餐及配送时间要求将当季新鲜蔬菜从其公司自有蔬菜种植基地采摘并通过冷链配送到每个消费者手中。
二、太仓新湖种植蔬菜国家有补贴吗
没有
2012年5月1日，集储存和配送于一体的上海易买得生鲜中心在太仓双凤镇新湖村正式运营，担负着上海、苏州等地10个门店的蔬菜、海鲜及肉类的配送任务，日平均配送蔬菜、水果、海鲜等产品近百吨。
新湖村是远近闻名的蔬菜种植村，目前，村里常年种植蔬菜3000亩左右，其中大棚蔬菜1000亩，露地蔬菜2000亩，年产蔬菜上万吨。然而，长期以来，由于销售渠道的缺乏，新湖的菜农常面临“丰产不丰收”的窘境。
为拓宽蔬菜销售渠道帮助农民增收，2009年，新湖村成立了“太仓市惠民蔬菜专业合作社”，实行统一布局、统一供种、统一技术、统一质量监控的运作模式。去年下半年，为了解决蔬菜的销售渠道问题，新湖村十多次登门洽谈，终于与上海的易买得超市签订了入驻协议。为此新湖村投入430万元建立了“新湖蔬菜配送中心”，总占地2000亩，建筑面积2000平方米，一共有4个冷库，1个冷藏库，3个保鲜库。上海易买得生鲜中心运行两个多月来，“合作社+蔬菜配送”的模式不仅让菜农尝到了增收的甜头，也为新湖勾勒出“农超对接”的广阔前景。
虽然新湖的“惠民蔬菜专业合作社”还没有正式成为易买得的供应商，但是菜农已经尝到了“农超对接”的甜头。目前，新湖村按照易买得的选购要求，已经开始逐步规划改变以往粗放的种植模式，对合作社的成员分别进行了标准化管理和技术辅导，要求他们规范种植方式；在太仓市农委和农技站的支持下，在易买得生鲜中心旁设立了检测中心，确保产品安全；惠民果蔬合作社也已经向国家工商总局申请“新湖牌”蔬菜注册商标，对村里出产的蔬菜进行品牌化管理运作。今年下半年，新湖还将邀请第三方进行质量认证，同时对合作社成员进行统一农资供应，统一技术管理，统一质量监控，以“合作社+蔬菜配送”的运作模式，创建生态高效的农产品生产基地。等基地正式成为易买得的供应商，全面实现“农超对接”后，有望带动辐射周围1万亩左右的蔬菜生产，基地的500亩蔬菜届时将全部实行标准化管理，使农户真正实现高产增收。
来源：太仓市农委
三、莱芜早餐工程如何加盟啥条件
山东味享食品有限公司（简称“味享公司”）是莱芜市放心早餐工程、
是莱芜市商务系统招商引资单位，成立于2011年11月29日，是以黑龙江省佳明佳营养食品股份有限公司
（第一批经国家商务部和财政部批准的政府安全食品国家级试点企业、黑龙江省“食品卫生A级企业”、国家“食品安全示范单位”）
和山东一品农产集团有限公司（省重点农业产业化龙头企业、农业部948项目示范企业、省绿卡行动计划实施企业、“重点培育和发展的山东省出口名牌”企业、“省级重点农产品加工骨干企业”、省“食品卫生A级企业”）
为基础成立的一家合资企业，注册资本1000万元，主要以食品生产、销售和配送为主，通过建立食品标准化加工中心、配送中心及标准化固定和流动销售网点，推动和实施安全、放心、营养、便捷的食品惠民工程为主的综合性企业。
公司产品主要以饮品、主食和辅助食品为主，以豆浆、粥、奶茶系列等为饮品，以肉饼、汉堡、包子、拌面系列等为主食，果蔬汁等作为辅助食品，并根据市场需求和销售情况按计划分批分次推广经营，不断调换快餐食品的口味，以适应消费者的需求。
公司将在莱芜地区设立200多个销售网点，基本上达到出门5分钟有网点的原则进行全方位覆盖，
这些网点布局都坚持面向社区、居民小区、市场、学校，按照便民利民、不影响道路交通和市容市貌原则，通过新建、改建、完善相结合的方式，以社区或居民相对集中的区域为载体，以现有快餐亭、便卖窗口、便民店为基础，按照统一标准进行规范、充实完善和合理布局。公司联系电话：
四、听说银川有个E淘商超，是干嘛的？
e淘商超是中国电信打造的B2C电子商务平台
五、南京惠民桥市场搬到哪里
惠民桥水产市场搬迁地址应该还没有最终确定，不过不出意外的话，应该是搬家到南京农副产品物流配送中心（众彩物流）。地址是：江宁区高桥门地区东山街道东麒路边（东山往老麒麟镇方向）。
六、如何解决最后一公里
群众最痛恨的不是上面没有惠民举措，而是政策始终“走在路上”，服务始终“停在嘴上”，实惠没有真正“落在身上”，造成“末梢堵塞”， 这就是存在联系服务群众“最后一公里”问题。
“最后一公里”原指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情最后的而且是最关键的步骤。水果蔬菜从产地到百姓餐桌经历很多程序，往往“最后一公里”坐地涨价，老百姓苦不堪言。再比如，如何解决好农田灌溉的“最后一公里问题”，如何解决群众出行难的“最后一公里”问题等等。诸如此类涉及群众切身利益的看似小问题，实则是造成“末梢堵塞”的大问题。