为什么青岛新机场没有在莱西建？

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机场建设行为，归根结底是形成交通商业圈，选在胶州具有战略意义，比如拉动胶州、平度及高密人员集散所带来的商业、交通、服务业发展，由于城阳已经发展起来了，所以机场外迁有助于落地区域的经济带动。

至于为什么没在莱西建，我想是因为胶州的区位比莱西要好很多，胶州正在撤市换区，而且毗邻胶州湾，机场在此建设，更能突出青岛特色，是青岛城市资源的辐射中心。

胶州发展起来后，机场迁往莱西，也不是没有可能，就是一个排队上车的过程。

青岛新机场在胶州正式运营，能给胶州带来什么？

几天前，看到有关报道：8月12日零时，山东青岛胶东机场正式运营，青岛流亭机场同时关闭。

从它设计的前瞻性，可以看出这是2025之前，又一项经济效益十分看好的战略工程。这是国家又一经济战略的大手笔，更是青岛胶东、胶州地区千载难逢的黄金发展期。

报道介绍，胶东机场是一个多跑道的现代化机场，没计规划2025年为目标年，机场可以吞吐旅客3500万人次，货邮吞吐量50万吨，远期目标以2045年为目标年，可满足旅客吞吐量5500一6000万人次，货邮吞吐量可达到100万吨的需求。

胶东国际机场的正式通航，将增加7000个就业岗位，到2025年临空经济区范围内就业人口将达到15万人，还有……。

单就胶州市來说，2021年新签约物流项目22个，总投资31亿元；新开工物流项目10个，总投资47亿元。胶州全市注册物流企业2000余家，己正式运营的仓储企业22家，仓储总面积170万平方米，其中普通仓储库157万平方米，冷库12.7万平方米。

目前，位于胶州的上合示范区多式联运中心己开通国内外班列20多条，可以通达上合组织及“一带一路”沿线18个国家46个城市，今年上半年共开行欧亚班列297列，同比增长82%；今年对上合组织国家进出口增长84.6%，跨境电商贸易实现零的突破。

胶东国际机场的转场大大加强了胶州的物流企业，让原來正处在高速发展中的胶州物流业更加如虎生翼，一个千亿级规模的航空物流产业集群正在这里加速聚拢。

资料、数据來自《半岛新闻网》

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