东莞滴滴新规出台了，买哪些车国产车可以跑滴滴

一、东莞滴滴新规出台了，买哪些车国产车可以跑滴滴

这些车可以做网约车，本田，大众，丰田，福特，马自达，起亚，现代，雪佛兰等等。

从事网约车经营服务的车辆，应当取得《网络预约出租汽车运输证》申请《网络预约出宴册举租汽车运输证》的车辆，应当符合下列条件

1、本市登记注册的7座及以下乘用车，车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满8年，且行驶公里数未满60万千米，使用燃油车辆的，排量不少于1750毫升、轴距不少于2700毫米，使用纯电姿樱动车型的，轴距不少于2600毫米，国家、省、市对车型有新规定的，从其规定。

2、车辆通过公安机关的营运载客汽车安全技术检验，安装符合国广东省、本市技术标准，具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，不得违反规定喷涂与我市巡游出租汽车相似颜色，以及安装顶灯、空载灯等巡游出租汽车晌碧服务专用设施设备。车辆不存在未处理违法违规行为，法律法规规定的其他条件。

3、注册登记为个人所有的车辆申请《网络预约出租汽车运输证》的，车辆所有人应当先取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，且名下无取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，并承诺由本人驾驶所申请车辆提供网约车服务，网约车在服务协议期内不得加入两个及以上的网约车平台公司。

您在加盟时会有所有的可加盟车型列表，只要车型列表中有的车并且车龄在8年以内，都可以加盟哦。

这个要看你是不是本地车牌，无犯罪记录，驾龄够3年，就是了

这个渣余要看你是念粗不如高滚是本地车牌，还有就是驾年龄要够3年，车在8年内，无犯罪记录，年龄在22到55岁之间，男女不限

二、东莞网约车垮市可以预约了吗

不雹尘可以。根据最新疫情防疫通告得知，2022年11月29日，东莞市新增本土17例，新增无症状138例。受疫情影响，东莞网约车只能在东莞市通行，但是网约车只能在东莞市通行，模携不可以跨市通行，同样的滴滴快车出租车滴滴顺风车都不能跨市。源码禅东莞市倡导非必要不前往高风险区和其他疫情严重地区，避免疫情传播与扩散风险。

三、2023年网约车最新政策解读

《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导握清意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，网约车的合法地位获得明确。今后，满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营。

      其中，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确网约车的合法地位，支持网约车平台公司不断创新规范发展;鼓励传统出租汽车企业转型提供网约车服务和私人小客车合乘，鼓励巡游车经营者、网络预约出租汽车经营者通过兼并、重组、吸收入股等方式，按照现代企业制度实行公司化经营，实现新老业态融合发展，推广使用符合金融标准的非现金支付方式，拓展服务功能，新增和更新出租汽车，优先使用新能源汽车。

      《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达段颂前到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。新政于11月1日起实施。

关于网约车新政的主要内容包括:

1、平台公司许可条件及程序。许可条件上，合理放宽限制，不要求平台自有车辆，以适应其轻资产运行特征。许可程序上，实行“两级工作、一级许可”，对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。如此，既能满足网约车本地化服务的要求，也可适应互联网跨区域服务的特点。

2、车辆准入条件。网约车应为7座及以下乘用车，安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，且车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。驾驶员准入条件。网约车驾驶员应满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件

3、车辆报废管理。网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。

4、劳动合同管理。考虑到平台与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营，方案明确，平台公司可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，满足网约车灵活用工需求。

      车辆和驾驶员许可申请。未设定申请人要求，给平台公司集中办理车辆和驾驶员许可申请、加强对车辆和驾驶员管理以政策空间。

5、价格机制。网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

      关于网约车平台性质认定。根据新政方案，樱碰网约车平台公司不仅仅提供信息撮合匹配服务，还直接组织车辆运营、分配工作任务、确定服务价格、制定服务标准、决定收益分配、实施驾驶员管理和服务评价等，是客运服务承运人，需要承担承运人责任，保障司乘各方的合法权益。

巡游车改革的内容包括:

      1、改革经营权管理制度。新增经营权实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。既有经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，由城市政府制定过渡方案，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费。

      2、调整“份子钱”。构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。由各方协商确定并动态调整承包费标准或定额任务(俗称“份子钱”)。通过改革经营模式、降低过高的承包费和抵押金等，有效降低驾驶员负担。

      3、此外，鼓励私人小客车合乘。方案明确，为促进分享经济发展，方便人民群众出行，缓解城市交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，明确合乘信息服务平台、合乘服务提供者及合乘者等三方的权利和义务，规范其发展。