开网约车需要什么条件及流程
注册网约车司机需要的条件有：
1.取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历。
2.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录。
3.无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录。
4.最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。
5.无暴力犯罪记录。
6.其他公司的合法要求。
【拓展资料】
网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
2016年5月31日，教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告（2016）》，“网约车”入选十大新词。2018年2月，交通运输部办公厅下发了关于《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》。
2018年6月5日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程。
作弊现象：
2016年9月23日，全国已有3万余名司机购买、使用作弊软件，造成约车公司600余万元的经济损失。不少车主是通过网络QQ群购买了名为“升级网约车软件”或“触屏精灵”的作弊器软件，对网约车公司的计算机系统进行干扰，对派发的行车请求进行“拒单”和“挑单”。
此类作弊软件APP使用方便，司机手机上同时打开网约车APP以及作弊APP，两个软件对接，可以更改各种数据，包括里程、计费等。
2015年网约车平台给司机的补贴在高峰期高达双倍，其余时间补贴也达1.5倍。为能拿到高额补贴，一位网约车司机花费数万元购买众多设备，注册几十个网约车账号，并开通多个信用卡账号，利用作弊软件，虚构行程里程，把自己虚拟乘客端的账户钱支付到自己注册的司机端账号，加上网约车平台的高额补贴，在不到6个月时间里，竟获得高达上百万元收益。
2018年8月16日，滴滴公布，又一款号称“让车费翻倍”的外挂软件在一周之内被打掉。根据平台监控，网约车行业作弊器有数十种，滴滴表示，将通过布控第一时间获取市面上发售的作弊器，并识别作弊器原理和特征，对作弊行为迅速进行严厉打击。
打车越来越贵：
2021年5月5日，据新华网报道：不少乘客反映打车越来越贵了，新华社记者对“打车越来越贵”这一现象展开调查。在采访中，司机师傅们纷纷表示：这个“锅”他们不背，他们和乘客一样都处于弱势。让他们感到为难的是平台服务费，即乘客实付车费和司机实收车费之间的差额。对于平台服务费的抽成比例，司机师傅们大多知其存在却对每一单抽成比例如何计算毫不知情。此外，超过20%，甚至达到50%的抽成比例。也让众多司机师傅表示有些“吃不消了”。
2021年5月6日，据新华社报道：部分网约车平台隐瞒高额抽成的新闻被曝出，引发网友热议。乘客反映打车越来越贵，司机感叹挣钱越来越难。本该让出行更便捷的网约车平台，如今却时常给乘客、司机添堵，这样的结果谁都不愿看到。
矛盾焦点直指网约车平台收取的服务费即平台抽成。不少司机吐槽网约车平台正逐渐向“收租平台”转变。新华社记者调查发现，一些网约车平台抽成超过20%，有时甚至高达50%。面对这样的“平台霸权”，网约车司机们被“困在系统里”，乘客也只能以更高的价格换取服务。
网约车司机必须通过资质审查而且持有双证，为什么滴滴却有那么多“无证”司机和车辆？
主要是由于体制内的不完整所导致，而且管理没有那么完善，所以才会出现这样的状况。
8月14日，上海市交通委员会官方微信公众号通报称，监管平台近3天的数据显示，滴滴平台上的不合规网约车辆占比超过82%，美团超过15%。为此，监管部门向滴滴出行上海分公司开出两张10万元的罚单。
近日，上海市交通主管部门和上海市通信管理局的联合检查人员对滴滴、美团、享道、首汽等网约车平台进行检查，主要检查平台是否存在为无资质车辆派单的违法行为。
这已是上海市对网约车平台的第二轮检查。6月13日，上海市发生网约车司机肇事逃逸案件，相关部门次日约谈滴滴，要求其在6月底前对平台上的无资质注册车辆进行清退。随后，监管部门在7月累计对滴滴、美团等14个平台检查21次，累计开出114张罚单。其中，滴滴出行被罚550万元，美团出行被罚147万元。
虽然各平台尚未给出具体的清退计划，但它们或面临被下架的风险。根据相关法规，针对各大平台存在违法违规行为且拒不整改或整改不到位的情况，上海市交通执法部门将提请通信管理部门，根据执法检查情况依法依规处置，直至作出暂停发布、下架App或停止互联网服务、6个月内停止联网、停机整顿处置等处罚。
事实上，早在2017年，网约车新政就已经出台。按照监管的时间表，从今年1月1日起，网约车司机必须通过资质审查，持有“网络出租车经营许可证”和“网络出租车驾驶员证”双证才能在网约车平台上接单。
为符合相关规定，滴滴也曾向司机提出人车合规后能够享受倾斜派单，但实际推进情况并不理想。据记者了解，因为合规需要将车辆性质变为营运车辆，直接提高了司机的投入成本，再加上平台抽成比例的提高，许多司机坦言“这笔买卖并不划算”。“无证”司机和车辆，也成为滴滴一直备受诟病的问题。
巨额罚单背后仍无法彻底清退的压力，来自平台原本就短缺的运力。今年7月，为了缓解运力压力，滴滴正式向第三方出行服务商开放，接入如祺出行、东风出行、一汽运营的第三方服务商等。此外，滴滴还上调北京地区早晚高峰的打车价格，试图缓解打车难的压力。许多北京地区的滴滴司机表示能够感受到合规的压力，“平台上的封号行为仍在继续”，但是滴滴并没有彻底清退所有不合规运力。
监管之下，合规和运力之间的矛盾成为滴滴始终难以平衡的问题。一位网约车行业人士告诉记者，“如果完全清理掉不符合资质的司机和车辆，滴滴的运力将会出现断崖式下滑。但是不清理，安全隐患就会一直存在。”
这一部分无证的滴滴司机和驾驶车辆，是之前还没规范时录用的。现在很多一线城市开始规范，正向二级城市扩散。
说真的，滴滴这一块的规范很慢很慢。当然也包括一些冒充滴滴的黑车掺杂其中忽悠乘客。
不管如何，滴滴是有很多安全方面要改进，他们的管理机制太滞后。收到我们老百姓议论也是无可厚非的。
希望大家的便利出行生活，变得更加安全可靠和有保障。如果滴滴还是如此胡闹，建议还是关闭了。相信更多的公司会介入这一块，会真正的规范起来。
祝好这位提问的朋友
这问题很复杂，滴滴车主申请双证的会增加运营成本比如购买商业保险据说上万，再者一但成为双证司机，那就意味着自己的车辆到8年就必须报废，仔细算下来吃不消，所以很多私家车不愿意办理双证，滴滴公司如果只依靠双证司机来运营市场那根本活不了，所以这是复杂的问题
近年耒滴滴网约车平台发生的多起人命案暴露了滴滴管理层漠视国家有关法规，让一些品质恶劣的无证司机有机可乘犯下滔天大罪，广大百姓强烈要求关闭与社会安全背道的滴滴平台。
滴滴注册时要车的证件齐全，身份证手机号这些都要统一。通过审核后才可以接单。你说的情况应该是，别人拿接单的手机开车或用其它车辆接客。也有可能信息造假，或者一证多用