《3Vbike》为什么停运了？停运原因解析
这几天关注共享单车方面消息的小伙伴们应该都知道，3Vbike已经停止运行了，但是也有很多消息不太灵通的小伙伴并不知道这个消息，导致自己的押金至今还没有退出来。那么具体的消息到底是什么样的呢？下面我也带来了最近的报道。
详情介绍：
6月21日，该公司发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
据悉，3Vbike由北京华尧迪科技有限公司创投，专注中国三线城市共享单车发展。3个V，代表了用户、公司、股东三赢，以及公司、社会、国家三赢的创业理念。
2017年2月26日，3Vbike首批共享单车投放在河北保定，之前已经在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地投放车辆。
第二家共享单车3Vbike倒闭，共享单车还能走多久？
面对共享单车的推出，我觉得带来的最大的不好就是使得自己的生活的城市带来了很多的不便，而不是方便，因为多数的共享单车就是直接的存放在城市的街角之中，这样对很多的道路交通也是产生了一定的影响，另外一个就是，共享单车的盈利方式是很低的，没有什么人会去使用多次，很多的人在使用共享单车的时候，都是几块钱的消费，我们很少遇到那样的人经常一天到晚的使用。
自行车在现在的交通里面本身就占不到一席之地，只是多数的时候大家骑着玩的一个产品，所以要是以这样的产品推行到城市中，不会受到大家的欢迎的。
我自己就是这样的，从共享单车出来开始，到现在，一直都是没有去关心过共享单车的问题，所以呢，我们在遇到这样的情况还是一点都不感冒的，因为多数的共享单车的服务并不是很周到，就比如押金的问题，自己骑个自行车还要付押金，一开始的价格还是比较低的，但是后来出现的共享单车的押金是越来越贵，我们虽然觉得没有什么问题，但是多数人还是对于缴纳押金是心有疑惑的，多数这样的问题还是觉得共享单车的生命力不够顽强的。
共享单车能走的路其实还是比较的长远的，但是不是所有的公司都能走那么远，因为我们在这样的问题上面还是可以多去考虑的，因为共享单车是很好的打入市场，只是这一些的公司越来越撑不住了，对于这样的问题我们是能一直发现的，盈利的利润很微弱这个是一个大问题，还有就是很多的单车遭到了一些人的抵抗，出现的损坏的问题都是有的，我们在面对这样的问题的时候是很常见的一个事情。这一些都是共享单车走的一个难点。
其实我觉得共享单车这个东西虽然便民，但是难免比较难管理。怎么说呢，很多人都说是国民素质问题。但是这种东西，我是拒绝直接把素质差的帽子带到国人的头上的，因为只是少部分的人素质差，更多体现的是个别人素质差，国人素质参差不齐。自从共享单车问世以来，许多奇奇怪怪现象频频发生，事情恶劣程度轻重都有。像是锁共享单车，将共享单车放在自己家，破坏共享单车上的二维码，不付费就开锁第一代小黄车后不上锁，破坏车铃，破坏座椅，甚至还有人在座椅上插针。前阵子还有博主前往北大门口的街头进行实地考察，结果令人震惊，很多单车上都被人差了针，图钉和大头针等尖锐利器，这种东西一坐上去那还了得，岂不是直接一针见血？
所以啊我想说，共享单车公司倒闭，公司可能有一点问题，但绝大部分原因是部分国民素质的问题（我强调了部分，不是全体国民，不要扣帽子）。究其原因，无非几点：
第一点就是人们保护公共财物的意识不强，总想着这些东西不是自己的就可以肆意妄为，这其实是极其自私的行为，这些东西即使你自己不用，别人还要用呢。
第二点就是低龄儿童骑车，也不是说他们素质有问题，可能就是不懂事，很多单车都是未成年小孩破坏的，这个媒体已经报道过很多次了吧，这方面家长需要加大教育力度啊，不要让未成年人自己上路和破坏共享单车。
第三点就是共享单车的设计问题，之前的小黄车一下子就被小孩子密码了，这防盗等级简直也太低了吧！
共享单车我相信是可以继续走下去的，毕竟很多公司也对出现的问题出台相应的解决方案了，比如我上面说的小黄车设计不合理，没多久他们就改了锁，这就是体现啊。但是我觉得只有大众一起行动保护共享单车，提高共享意识，才能让共享单车走得更远吧！
共享单车的出现可以说是跨时代的改变了人们的出行方式的发明之一，更是被外国友人与“支付宝，网购，高铁”一并列入近代四大发明之一，可见共享单车划时代的意义，但即悟空单车运营5个月倒闭后第二家共享单车3Vbike也再运营4个月后也相继倒闭，并自家单车的回收率只有30%，有的地区更是100%的丢失，人们不经要问，在这个国民素质还经不起推敲的年代，共享单车这个新生事物到底能走多远。
就目前为止，市面上的共享单车的品牌已经有了27家，就目前而言，共享单车的竞争还在抢夺用户流量阶段，只有获得更多的用户才能再这个市场上生存，但市场的竞争很大一部分因素就是资本的竞争，所以公司的融资是必不可少的，只有强大的资本作为后盾才能打赢这场“单车战争”，而市面上也呈现出OFO与膜拜单车两家独大的局面，这就说明其它的品牌如果没有更好的竞争方案出现之前必须能拿下更大的融资，否则下一个倒闭的就是自己。
首先我们要确定，共享单车能走的路还是很远的，这样一个共享方案已经经过实践的证明它是可行的，但共享单车的运营必须建立在一个先觉条件之上，就是自身单车的安全措施是否足够过硬，否则再多的资本投入都是打水漂，现在各个共享单车应该解决的问题是解决自身单车的安全性，防止自己单车的丢失，这样投入的资本才能转化为公共可以利用的资源，然后联合政府完善相应的法律，通过立法来约束每个公民的行为，使得真正的资本投入是用于公共资源的建设，而不是变成一些心怀不轨分子的私人财产。
最后呼吁下大家，爱惜自己身边的共享单车，不要让我们的错误行为将这样一件利人利民的事物消失在我们眼前。
无论是共享单车还是共享充电宝市场都是通过巨大的人流量而撑起来的，也是通过资本在背后疯狂的燃烧，现金流的巨大的注入才会是共享两个字，在当今时代显得如此的疯狂。随着第一家共享单车的倒闭，现在第二家共享单车公司也跟着倒闭，我觉得他就像一个一个接着一个倒下的牌，会引起一连串的效应，已经经过之前的疯狂。之后，现在许多的投资人许多的人已经清醒过来，他们在做一个接盘侠的工作，他们已经清醒过来，在这样一个模式下的人兽，他们是和那些巨型公司耗不起了，所以在他们勇敢地止损的情况下，这些初创公司的现金流自然也受到了极大影响，而本来就是靠烧钱才能获得前期用户的一个东西，现金流的断裂就意味着死亡。
共享单车，其实还能走很久，因为既然这个东西已经出来，他就必定会在这个世上活得很久，但是共享单车公司可就各有各自的命运共享单车，它解决了人们生活当中的一个特点，并且也改变了现在许多人的出行习惯，因此它的存在是必然性的，但是我觉得他可能会和当年滴滴的命运一样与其他的大公司合并，将其他的大公司收购，最后成为了一家独大的公司，而共享单车市场可能也会出现这样多如牛毛的共享单车公司逐渐的走向寒冬，走向死亡而前景受到腾讯和阿里支持，两家共享单车公司，也就是摩拜和小黄车公司才会撑到最后。
无论之后发生什么，作为一个普通消费者都是没有选择的权利的可能。她们真正的来源并不来源于消费者选择还是很多是来源于投资人的选择。投资人的选择直接决定了市场的饱和度市场企业的强度。因此，在这样一个消费者无法主导的局面呢，我们也只能够在荧幕前看着他们斗争。